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据人力资源社会保障部有关负责人介绍，拟考虑采取账户制，并建立统一的信息管理服务平台，符合规定的银行理财、商业养老保险、基金等金融产品都可以成为养老保险第三支柱的产品，通过市场长期投资运营，实现个人养老金的保值增值。责任编辑：刘德宾 SN222

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在多位业内人士看来，在流动性供给合理的前提下，加杠杆买债推升了金融机构资金需求，才是近期资金面超预期紧张的根本原因。而在隔夜利率高于国债利率的情况下，非银加杠杆的动力是什么？李奇霖分析，广义基金可能会选择在资金紧时加杠杆，为了追逐更高的资本利得。但只要当天券的价格上涨了相同幅度，那么其资本利得收入是可以覆盖资金成本的。

管理不善，巨额亏损，高昂薪酬和福利待遇等使得国有企业不但盈利能力低下、效率不高，而且不合理的利润分配制度也使得有限的利润在国企体内循环，对国家公共财政贡献率极低，没有尽到国企应该尽到的责任。在这些情况下，即使将国资划拨给社保基金，社保基金可能仍然难以获得较好的分红。难点在于企业可能没有赚钱能力，也可能是赚了钱也不愿意多分红。诚如前述媒体的分析，即使已经划拨的所有国资6600亿元都能够按照5%的股息率给社保基金分红，一年也不过330亿元，更何况，我国国有企业的股息率远远达不到5%，那么，6600亿元国资给社保的分红，一年或许就是一两百亿元。这对于庞大的社保支出来说，到底意味着什么呢？

据他介绍，此前，承担野生动物保护方面的具体执法工作的，是原上海市野生动植物保护管理站，且该站是受上海市林业局委托来进行执法的。由于野生动物保护涉及到多个部门之间的协调，原野保站只能以站的名义去协调，协调力度可能就不是很大。为了进一步加强野生动物保护的执法力量，提升执法效果，上海市林业局将原野保站并入林业总站，并在局内专门成立了执法稽查处，负责林业和野生动物保护案件的行政执法工作。同时，加大了对基层执法队伍的培训。

根据统计，我国的个体货车司机占比达到70%以上，超过6成的司机都没有相应的保险。此外，70%以上的货车司机每天的工作时间在10小时以上，40%的货车司机每天的工作时间在12小时以上。货车司机许庆龙：不好跑，路上还得担心丟油，丢轮胎，有的还丢货。